海外の反応：韓国旅客機死亡事故、墜落４分前にブラックボックス停止の怪

衝突4分前から記録停止　ブラックボックス解析◆韓国機事故

韓国国土交通省は、南西部全羅南道の務安国際空港で179人が死亡した旅客機事故を巡り、機体が滑走路外の構造物に衝突する約4分前からブラックボックスの記録が停止していたと発表しました。https://t.co/ZBBa12pSWI
— 時事ドットコム（時事通信ニュース） (@jijicom) January 11, 2025

海外の反応

そんなことあるの？
すべてが鳥の衝突後に電気系統が完全に故障したことを示している。ブラックボックスに独自のバッテリーがないのは驚きだ。
ブラックボックスには独自の電源がある。例えば、衝突後に追跡音を発するためだ。ただし、計器やセンサーからデータを記録するには、それらがデータを生成して送信する必要がある。
バックアップ電源で一部のデータをブラックボックスに送れるけど、できてもほんの少しだけだ。それに、飛行機がバックアップジェネレーターを展開していたかどうかも問題だ。
どのバックアップジェネレーター？
2つの可能性がある。飛行機の後部にある補助動力装置（APU）か、A320などに搭載されているラムエアタービン（RAT）。ただし737にはRATがない。おそらく737はシステムが非常に冗長化されているからだと思う。
APUだよ。飛行機が電力を失った時に出てくる小型タービンのこと。
APUはどこにも出てこないよ。
エンジンにそれぞれジェネレーターが1つ、APUとバッテリーがあるのに奇妙だよね。パイロットの分析では、緊急チェックリストを十分に確認せず、APUをオフにしたままだった可能性がある。エンジンが1つだけ壊れても、もう一方が電力を供給できるはずだ。もし両方壊れたとしても、プロペラが風で回ることで十分なRPMを維持し、ジェネレーターを動かせるはず。それができなくても、FDR（フライトデータレコーダー）がバッテリーで動作できないのはなぜ？
この事故は全然理解できない。装置は三重の冗長性があるはずなのに、降着装置が下ろされていない。電気系統も三重（それ以上？）の冗長性があるのに、事故の4分前に電源がシャットダウンしている。本当に怪しい。
鳥の衝突は事故の5分前に起きたよ。
メインバッテリーは少なくとも30分は持つはずだよ。
当局が体裁を保つためにデータをいじっている可能性も否定できないね。
確か着陸装置は電力がなくても下ろせるはずだよね。それは興味深い。
エイリアンの誘拐だよ。Xファイルのエピソードで飛行機が時間を失う話を見たことある？
鳥の衝突でエンジン1つ（とそのジェネレーター）が壊れ、パイロットが誤ってもう1つのエンジン（とそのジェネレーター）を停止させてしまい、飛行機がAC電源を完全に失って（ブラックボックスも停止）、緊急着陸を余儀なくされた可能性が高い。
バッテリーはあるよ。メインバッテリーとスタンバイバッテリーがあって、センサーやブラックボックスに電力を供給できる。メインバッテリーは少なくとも30分は持つと思う。
バッテリーはあるけど、ブラックボックスを動かすためのものじゃない。パイロット側の飛行表示や無線機に電力を供給するものだ。
この機種にはバッテリーバックアップはないよ。
737にはない。
このモデルにはあるよ、737-800。
この事故から多くを学べる気がする。
5か月後にまた別のボーイング製造上の問題が露見するような模倣事故が起きないことを願うよ。
ブラックボックスが記録していなかったのは興味深い。でも訓練の問題もあるかもね。
パイロット訓練以外に何かあるの？
ADS-Bデータストリームが停止したのと同じタイミングでシャットオフしたの？
まだみんな推測してるだけだよ。結果が出るのを待とう。このせいで誰かが「こうだった、ああだった」と不安を感じる必要はないよね。ひどい状況なのは分かるけど、探偵や科学者たちに原因究明を任せよう。
突然消えたって？そうだね。
フランス映画「ブラックボックス」見てみて。素晴らしいよ。
こんなのデタラメだよ。ボーイングの隠蔽工作に違いない。ハドソン川に不時着したUSエアウェイズの飛行機は鳥の衝突でエンジンを全て失ったけど、記録装置は無事だった。
まだ全ての要因を分析した完全な報告書が出てない段階だよ。ちなみに、ハドソン川に不時着したのはUSエアウェイズのエアバスA320で、ユナイテッドでもボーイングでもないよ。
A320が4つのエンジンを持ってるとは知らなかったよ。おバカだね、私。
ユナイテッドはハドソン川に墜落してない。
ユナイテッドかUSエアウェイズか、エンジンが4つか2つかは重要じゃない。ポイントは、全体的な機能が失われても記録装置は無事だったってことだよ。